Bij een heel leger van tientallen professionals, een kleine honderd vrijwilligers en vele fans staan 25 en 26 april 2026 dik omcirkeld in de agenda. Na het succes van het eerste RallyX-weekend vorig jaar op het Eurocircuit Valkenswaard schakelt de organisatie een versnelling op om het evenement nog groter te maken, zowel qua actie als qua bezoekers. Rallycrossfanaten kunnen het aan zichzelf niet verkopen dat ze dit zouden missen.

Een evenement van internationale allure, net als in vroegere EK-tijden, vormt een opsteker van jewelste voor deze tak van sport in ons land. De NRV is daarom uitermate verheugd dat zij namens de Zweedse promotor en initiatiefnemer RallyX weer een evenement op touw mag zetten, als onderdeel van het Europese kampioenschap, dat sinds dit jaar trouwens ook een equivalent in de Verenigde Staten kent. Vijf verschillende divisies, die we verderop zullen toelichten, bepalen het hoofdprogramma en deze kennen zowel zaterdag als zondag een opbouw met een vrije training, drie heats, een semifinale en een dagfinale. Zoetjesaan beginnen de deelnemerslijsten gevuld te raken, hoewel rijders zich nog tot twee weken voor de start van het evenement kunnen inschrijven. Onder degenen die zich voor het internationale veld hebben aangemeld, duiken bekende Nederlandse en Belgische namen op, zoals Nathan Ottink en Pim Vlassak vanuit KNAF Talent First, Bart Bel, Mervin Klaassen en Yorick Maeyninckx. De meeste klassen lopen reglementair grotendeels parallel met de rallycrossdivisies binnen het NKRX en BRX, waardoor deelnemers over het algemeen geen wezenlijke aanpassingen aan hun auto’s hoeven te doen. Dat stelt hen in staat om tegen overzichtelijke kosten een nieuwe stap in hun carrière te zetten en zich daarmee ook buiten de landsgrenzen in de kijker te spelen.

Gecontroleerd driften
Bij de divisies komen we direct al een bekende naam tegen: Cross Car Junior, bestemd voor jeugd vanaf 11 jaar en zowel op nationaal als internationaal niveau stijgend in populariteit. Gelieerd daaraan en gebaseerd op dezelfde principes is Cross Car Senior vanaf 18 jaar, waarbij het belangrijkste onderlinge verschil zich aftekent in de motorische kracht. Dat maakt het zelfs mogelijk om zo’n buggy later relatief eenvoudig om te bouwen voor een upgrade naar de hogere leeftijdscategorie. Lifelive Motorsport van de Belgische oud-WRC-kampioen Thierry Neuville heeft fors ingezet op de productie van deze voertuigen, tezamen met diverse andere chassisbouwers, zoals Speedcar in Spanje, Will’Oz in Frankrijk en Peters Autosport in Nederweert, niet heel ver van het Eurocircuit Valkenswaard vandaan. De buggy’s wegen ongeveer 450 kilogram en op of voor de achteras huist een motorfietsblok, hetgeen een geweldige tractie bewerkstelligt, maar door de lichte neus ook specifieke stuurmansvaardigheden verlangt. ‘Op overstuur en vermogen de bocht door,’ luidt het devies. Dat komt neer op gecontroleerd driften en omgaan met bruuske reacties door de korte wielbasis. Wie dit eenmaal onder de knie heeft, is klaar om door te stomen naar het grotere werk.

Regent pk’s
De entree naar 4WD binnen het RallyX-kampioenschap heet Supercar Lites en deze bolides herkennen we als de vroegere RX2’s uit het WRX. Hier regeert uniformiteit in specificaties, waardoor je van een eenheidsklasse mag spreken. In alle gevallen perst een 2,4-liter Duratec-motor er 300 pk uit om 1200 kilogram meer dan adequaat in beweging te brengen. Een typische instapserie, waarvan we weten dat OTS (Ottink) zo’n auto in de stal heeft staan. Wanneer er veel animo voor is, hoeft dat niet tot schaarste te leiden, want fabrikant OMSE vervult met plezier een faciliterende rol in verhuur of verkoop vanuit buitenlandse teams. Rallycrosspuristen kijken alvast reikhalzend uit naar de vrije klassen Open 2WD – met een onderverdeling in de divisies FWD en RWD – en Open 4WD, waar het pk’s regent en elke deelnemer een heel eigen kijk op een snelle machine heeft. Om de boel competitief te maken, geldt voor de voorwielaandrijvers een voorgeschreven verhouding tussen vermogen en massa. Binnen Open 4WD bestaat de speciale categorie FC2, in het leven geroepen door OMSE en interessant door de modulaire opbouw van de auto’s, gebaseerd op Supercar Lites. De onderling identieke chassis- en aandrijfcomponenten drukken de running costs met meer dan vijftig procent ten opzichte van conventionele supercars, wat de instapdrempel aanzienlijk verlaagt. Huren? Kopen? Allemaal mogelijk.

Beter en aantrekkelijker
Vorig jaar keken promotor RallyX, organisator NRV en de KNAF als technisch-competitief toezichthouder zeer tevreden terug op het RallyX-weekend op het Eurocircuit Valkenswaard, dat 3300 betalende bezoekers trok, afkomstig uit diverse Europese landen. Nu het evenement op de kaart staat, verwachten de betrokken partners een groei die voorzichtig doet denken in de richting van de vroegere EK-tijden. “Ieder jaar willen we het evenement een stukje beter en aantrekkelijker maken,” zegt Ralph Koks namens de organisatie. “Omdat deze tak van sport van oudsher hele families bezighoudt, leggen we daarop de nadruk met extra activiteiten ter aanvulling op het wedstrijdprogramma, zoals een speelzone met stormbaan voor de jeugd, een foodplein, muziek, een uitstalling van rallycrosswagens van vroeger en nu en de KNAF-container met twee simulatoren. Zelfs hebben we bij het naburige vakantiepark De Kempervennen een speciaal en voordelig arrangement kunnen vastleggen voor bezoekers die meerdere dagen willen komen en die het eventueel combineren met lokaal Koningsdag vieren.” Die mensen kunnen we alleen maar groot gelijk geven, want RallyX in Valkenswaard belooft mega te worden.

Meer informatie en kaartverkoop: www.nrv.club/rallyx

Wil jij ons magazine ook lezen? Meld je dan aan via “bestellen” op onze website: www.start84.nl