RallyX gaf NK-seizoen 2025 een boost, maar er zijn ook aandachtspunten: “Mooie slag geslagen”

217 NRV-leden en gemiddeld rond de tachtig deelnemers aan de NK-wedstrijden: dat lag mooi in lijn met het succesvolle jaar 2024. Het RallyX-weekend zorgde voor groot enthousiasme bij deelnemers en publiek, en een algemene enquête vanuit het Bestuur Sectie Rallycross bracht positieve geluiden naar voren — maar ook punten om aan te pakken. Enkele klassen waar de animo achterblijft, verdienen sowieso extra aandacht.

“Met de komst van RallyX heeft het Eurocircuit Valkenswaard een mooie slag geslagen en zichzelf in de kijker gespeeld,” meent NRV-penningmeester Paul Herps. “Het EK-gevoel keerde helemaal terug en het werkte zelfs door in het gecombineerde NK- en DRX-weekend, dat qua aantal deelnemers lekker vol zat. De rijders toonden zich enthousiast over het concept van RallyX en in evaluerende gesprekken met de Scandinavische organisatie werd van beide kanten positief gereageerd, wat een goede basis legt voor een mogelijk vervolg. Daarover zullen we nader met elkaar in gesprek gaan.”

Bemoedigend dus, net als een kampioenschap aan de andere kant van het spectrum: de 2CV Cross. “Jarenlang was dat een vaste club van deelnemers en ineens, uit het niets, kwamen daar dit seizoen enkele namen bij. Voor 2026 lijkt er zelfs nog iets meer potentie in te zitten. Eigenlijk wel logisch bij zo’n ontzettend betaalbare klasse.”

Raadselen
RX1 maakte de hoopvolle verwachtingen van de NRV helaas niet waar, ondanks iets ruimere mogelijkheden om deze auto’s in te zetten. “Het probleem zit in de hoge running costs en de moeilijk verkrijgbare onderdelen,” legt Herps uit. “Gelukkig zagen we er toch een paar in actie, zoals Wil Teurlings met zijn Volvo S40 en Nathan Ottink met de Ford Focus van Bart Bel.” Ook het gebrek aan aanwas bij de Rookieklasse stelt de NRV voor raadselen. “We kunnen de vinger nog niet op leggen waar hem dat nou in zit, want we hebben dit in 2023 geïntroduceerd als een ideale, goedkope instapserie. Niet alleen voor de jeugd, maar ook voor andere mensen die écht met de rallycross willen kennismaken. Het is zelfs zo dat je na het eerste jaar mag aanblijven, mocht je de behoefte niet voelen om door te groeien naar een hoger niveau. Toch verliezen we niet zomaar het vertrouwen in de kansen van de Rookieklasse, want we hebben in de wandelgangen vernomen dat er nieuwe auto’s worden geprepareerd en verwachten ook enige instroom vanuit de RST Junior Cup.”

Investeren
Succesvolle autosport staat of valt met het draagvlak — en dus de tevredenheid — van de deelnemers. Om te peilen wat er leeft in het veld, zette de Sectie Rallycross van de KNAF in augustus een enquête uit onder de NRV-leden. “Die bracht veel positieve reacties ten aanzien van de organisatie van de verschillende wedstrijden, maar ook een aantal aandachtspunten. Zo zien teams graag dat de reglementen in een vroeg stadium klaar zijn, omdat dat duidelijkheid geeft voor het nieuwe seizoen. Dit traject ligt bij de KNAF, die samen met de sectie haar best doet om deze zo tijdig mogelijk te publiceren. Verder wezen mensen ons erop dat bepaalde faciliteiten van het Eurocircuit Valkenswaard onderhoud behoeven. Dat hebben we direct opgepakt door het toiletgebouw versneld op te knappen en binnenkort willen we de gebouwen een lik verf geven. Een volgende stap zal verduurzaming zijn, zoals het vervangen van oude verlichting door ledarmaturen. Het grote aantal leden en deelnemers aan de wedstrijden geeft natuurlijk ook veel draagvlak. In juni — met het gecombineerde NK en BRX — liep dat wat uit de hand en moesten we, tot teleurstelling van menigeen, met wachtlijsten werken, omdat een tweedaags evenement vergunningstechnisch niet mogelijk was. Hulde dan toch dat de wedstrijdleiding vrijwel iedereen ingepland kreeg.” Een luxeprobleem binnen een tak van sport die gelukkig weer in de lift zit, aangewakkerd door RallyX.

Kampioenen NK Rallycross 2025