Mijn club, DNRT, heeft zich 35 jaar gespecialiseerd in het racen met zeer betaalbare auto’s. Zo waren daar de Volvo 360 Geen Modena, de Dacia Logan, de SEAT Ibiza TDI, de Ford Sierra en de Peugeot 206 GTI, maar ook mooiere modellen als de BMW E30, E36 318ti Compact, E46 325ti Compact en de Saker. We wilden ook wel een betaalbare ‘hevige’ auto maken. Dat werd de DNRT V8. Amerikaans, groot, log, zwaar… O nee, níet log en zwaar (1050 kg), maar wel sterk: 500 pk. 2,05 meter breed, ohhh… jammer, want daardoor mochten we niet meedoen met de 24 uur van Le Mans 24. We maakten er elf, verkochten er tien en de laatste heb ik nu in bezit. Nieuw, nooit bereden. Wat wil je daar dan mee? Ja, dat weet ik niet. Een beetje scheuren is eigenlijk hevig genoeg. Ik wil hem bewaren en er nog achttien jaar naar kijken, maar hem vooral ook houden als voorbeeld… om er nog een keer een heel ruige sportscar van te maken. De tekening van dat plan heeft Cor Steenstra al uit zijn pen laten vloeien. Deze autodesigner, die 25 jaar in de Verenigde Staten werkte, is nu terug in Nederland.
Twee buizen 10 cm naar beneden brengen en dan past de nieuwe carrosserie, ontworpen door Cor Steenstra rondom de maten van het DNRT V8-frame.
Voor een Nederlands veld is de DNRT V8-sportscar te hevig. Hij hoort thuis op de Amerikaanse markt, op de raceparks. Daarvan zijn er inmiddels zo’n 150. Wat die term inhoudt? Het betreft een circuit met huisjes eromheen en die hebben op hun beurt een grote garage voor vier, vijf, zes auto’s. Koop je zo’n plekje, dan ben je meteen deeleigenaar van het circuit en kun je daar het hele jaar terecht. Er wonen dus scheurders en petrolheads. Lekker grommen als je zin hebt… en dat heb ik vaak. Nooit meer het gezeik dat iemand een raceauto hoorde langskomen. Eerder omgekeerd: als er gescheurd wordt, komt iedereen even kijken, glimlachen en gezellig doen. Er staan koffietafels langs de kant om dat te faciliteren. Dat noemen we nou een race resort. Even vroeg ik mij af of dat in Nederland ook zou kunnen. Ik had al een schep in de hand… en toen werd ik wakker.
In de Verenigde Staten koop je een Porsche 992 Cup met veel en moeilijk onderhoud, een verplichte rebuild na ‘niet zo lang’ en dat dan uitsluitend bij de officiële dealer, vaak heel ver weg. Alternatief is onze V8, hiervoor uitgerust met een aluminium big block van 7,5-liter. Een machtig ding en iedere Amerikaanse monteur kan eraan werken. Hij blijft mogelijk onder de 100.000 euro. Na het starten van de motor voel je direct stroming. Alle lucht in de omgeving gaat naar de grote inlaat en wordt daar opgegeten, wat een goed gevoel geeft. Tja, dat kan hier natuurlijk niet. Zou het wel kunnen, dan ging ik meteen wonen op Scheurdersallee 1. In mijn dromen zit ik daar al. Wel even wachten tot Trump is vertrokken, wat niet zo lang meer zal duren. Het klinkt gek, maar een Porsche 911 geldt in Amerika als een heel klein autootje. Dat wil natuurlijk niemand. De DNRT V8-sportscar is ook bedoeld om hem aan vrienden en kennissen te laten zien en om zelf even in de garage te kijken.
Wil jij ons magazine ook lezen? Meld je dan aan via “bestellen” op onze website: www.start84.nl
