Verhuizing Anema Racing om groeiambities ruimte te geven: “Bewegingsvrijheid”

Een raceoverall moet strak zitten, maar niet knellen. Zo werkt het ook met een autosportbedrijf dat groeiambities heeft, in dit geval Anema Racing. Een aanmerkelijk groter pand met een riant buitenterrein rekt de kaders op, terwijl de renstal uit Nieuw-Vennep wel binnen de gemeentegrenzen bleef. Voorlopig is er weer genoeg bewegingsvrijheid om plannen voor de toekomst te realiseren.

In een competitieve markt heeft Anema Racing binnen korte tijd toch een stevige plek verworven. “Op de vorige locatie hebben we vier jaar gezeten, maar we merkten al gauw dat we uit ons jasje groeiden,” vertelt Vincent Anema. “Doordat we een toenemend aantal coureurs gingen ondersteunen, kwamen we al gauw werkplekken tekort.” Het onvermijdelijke diende zich aan, namelijk een zoektocht naar een geschikt en vooral ruimer alternatief, wat in de praktijk geen sinecure bleek. Zeker niet binnen de uitgesproken voorkeur om in Nieuw-Vennep of de directe omgeving te blijven. “Tegenwoordig worden er vooral bedrijfsverzamelgebouwen neergezet en die bieden niet wat wij zoeken: met name een grotere werkplaats,” legt Anema uit. Daar betaalt zich de waarde van het netwerk uit. “Er zat hier altijd een dorpsgarage en dat pand stond al geruime tijd leeg, alleen niet te huur. Door vol te houden wisten wij echter een voet tussen de deur te krijgen.” Mensen met competitiedrang geven nooit op.

Blinkend schoon
Reinder Anema, de broer van Vincent en partner binnen het racebedrijf, verklaart dat het voormalige garagepand precies in het plaatje past. “Alle beschikbare ruimte is nuttig. Zoals je ziet hebben ze hier in het verleden een duidelijke scheiding aangebracht tussen de werkplaats, een schadeherstelgedeelte en een showroom, waarin wij nu de racewagens van onszelf en van klanten blinkend schoon kunnen uitstallen. Ook handig wanneer we auto’s te koop willen zetten.” Een overheaddeur in elk gedeelte vergemakkelijkt de logistiek, zeker in combinatie met de bewegingsvrijheid. “In de oude situatie konden we net anderhalve werkplek creëren. Nu vier, waarvan drie met een brug. Dat stelt ons in de gelegenheid om ons bedrijf in de toekomst verder te laten groeien en extra monteurs aan te trekken, flexibel beschikbaar en wellicht op termijn ook in vaste dienst. Niet dat we overigens megagroot willen worden, want onze dienstverlening in de autosport moet wel persoonlijk blijven.” Sinds de verhuizing begin 2026 kan Anema Racing lekker uit de voeten op een bebouwd vloeroppervlak van 400 vierkante meter, met nog eens 600 vierkante meter buitenterrein eromheen, dus ideaal om de vrachtwagen te laden en te lossen en klanten voor de deur te laten parkeren.

Supercar Challenge, Belcar
Als vanzelf draait het gesprek richting de autosportplannen voor 2026, met alvast een voorzichtige blik in de glazen bol voor de verdere toekomst. “Net als in de afgelopen jaren blijven we actief binnen de PCR, Porsche Club Racing, waar in ieder geval Marc van der Meulen weer met zijn 987 Cayman S zal uitkomen in de gelijknamige cup,” zegt Vincent Anema. “Ook andere gesprekken lopen nog. Voor Wilbert Groenewoud bouwen we een Mazda op, want hij gaat samen met zijn zoon Nathan opnieuw rijden in de Max5 Cup bij de DNRT. Een klasse met veertig dezelfde auto’s, daar leer je écht racen. Samen met hen en mogelijk nog enkele andere klanten willen we bovendien kennismaken met de Supercar Challenge en in ieder geval het eerste evenement doen. Dat kampioenschap zien wij als een mooi platform om samen met onze rijders een volgende stap te maken binnen de nationale autosport.” Reinder Anema voegt toe dat het team tevens zijn pijlen gaat richten op de Belcar Skylimit Sprint Cup. “Yorick Tang van Racebanden.nl heeft ons hiervoor enthousiast gemaakt. We vinden het een leuk concept met meerdaagse evenementen en een gemixt veld van auto’s. Jean-Paul Hulsebos met zijn BMW M235i en Marvin van Dongen met zijn Porsche 987 Cayman S zullen aan de start staan van de eerste wedstrijden. Tel daarbij op onze ondersteuning van trackdayrijders en we hebben dit seizoen weer genoeg om handen.” De locatie hoeft niet langer de beperkende factor te vormen.

MaX to the MaX
Altijd leuk: vader-zooncombinaties in een raceklasse, zoals Wilbert en Nathan Groenewoud in de MaX5 Cup, met rugdekking van Anema Racing. Voor het tweede achtereenvolgende jaar gaan ze de handschoen tegen elkaar opnemen en ditmaal hoopt de jongste generatie op te klimmen naar de toptien, terwijl de oudere generatie poogt de onderlinge achterstand in de rondetijden in te lopen. “Dit wordt mijn zeventiende seizoen in de racerij en ik heb werkelijk met van alles gereden, van een SEAT Ibiza en een Volkswagen Golf TDI tot een Westfield, een Radical, BMW’s en Porsches,” vertelt Wilbert Groenewoud. “Met name bij die laatste typen auto’s moet je over het algemeen heel netjes rijden om er snelheid in te krijgen. De Mazda MX-5 werkt heel anders: die vraagt om gooien en smijten en dat trucje leer je niet zomaar even wanneer er een oude gewoonte is ingesleten. Het valt me trouwens op dat hij heel direct stuurt en als cabrio ontzettend gevoelig blijkt voor slipstreaming. Nathan gaat er anderhalve tot twee seconden harder mee, al lag dat ook aan het feit dat ik niet lekker in de cabine zat. In de winter hebben Anema Racing en ik een nieuwe Mazda gebouwd, waarin de rolkooi verder naar achteren staat en ik meer ruimte overhoud.”

Intussen weet Nathan Groenewoud van wanten in de MaX5 Cup en daaraan ging een hoop digitale ervaring vooraf. “Vier jaar geleden, op mijn 12e, schreef ik me in voor de DNRT Esports-competitie met zo’n zelfde soort Mazda. Dat simracen ging me goed af en het seizoen erop eindigde ik als derde in de klasse. In de zomer van 2024 vroeg ik aan mijn vader of ik in het najaar de racecursus bij de RSZ mocht gaan volgen. Aangezien ik nog geen auto-ervaring had, begon ik de maand ervoor met een drifttraining om het schakelen en de wagenbeheersing alvast onder de knie te krijgen. De racecursus sloot ik, aan boord van een MX-5, als snelste van de dertig deelnemers af. In de MaX5 Cup, waar ik in 2025 samen met mijn vader begon, deed ik het de eerste weekenden rustig aan. De omslag kwam eigenlijk na een coaching voor de hele groep door Leon van Verseveld, die mij leerde om agressiever met de Mazda te rijden, want daarmee reageert ’ie veel beter dan wanneer je soepele stuurbewegingen maakt. Door de simulatorervaring zat de racecraft er wel in, alleen was het wennen aan een veel groter veld van rond de veertig deelnemers in plaats van zo’n twintig online. Soms moest ik even opletten dat ik in de echte wereld zat, met andere consequenties wanneer je een fout maakt.”

Senior wil in 2026 tevens snuffelen aan de BMW Racing Series met zijn M235i en junior verschijnt met dezelfde auto in ieder geval aan de start van de Voorjaarsraces bij de Supercar Challenge. “Afhankelijk van sponsoring krijgt dat misschien nog een vervolg,” verklaart Nathan Groenewoud. “Mijn uiteindelijke doel op de lange termijn is Porsche Supercup rijden.” Op de weg daarnaartoe zal Anema Racing ongetwijfeld een flinke rol van betekenis spelen, de renstal waar vader Wilbert naar eigen zeggen voor het zesde jaar achtereen klant is. “Ik koos destijds voor het team omdat ik van transparantie houd en niet verrast wil worden door onvoorziene kosten. Aan het begin van het seizoen krijg je keurig een tarievenlijst per circuitdag en daar komen niet zomaar rare extra dingen bij. Bovendien hebben deze mannen qua hospitality – ook voor onze gasten – alles goed voor elkaar en weten ze eventuele paniek, die in deze sport nu eenmaal weleens optreedt, heel goed weg te houden van de rijders. Ze stralen echt rust uit. Vincent is de regelneef die alles plant en zodanig regelt dat iedereen in het team zijn taak kent, terwijl Reinder met zijn gouden handjes niet alleen heel goed kan sleutelen, maar ook ontzettend veel verstand heeft van afstellen. Ik weet nog goed hoe hij ooit onbalans bij het remmen in mijn Porsche 944 S2 wist op te lossen met dingen waarvan ik in eerste instantie dacht dat ze averechts zouden werken. Nou, mooi dat ik per ronde een halve seconde harder ging.”

Meer informatie: www.anemaracing.nl

Tekst: Aart van der Haagen & foto’s: Mathieux Panacho, PR