Niemann Autosport bouwt zijn eerste twee 125i’s Dayvtec op: “Toegankelijk voor nieuwe generatie”

De eerste berichten hebben ons bereikt over het opbouwen van de nieuwe BMW 125i Dayvtec binnen het Nederlandse racelandschap, buiten de ontwikkelaars zelf. Niemann Autosport haalde eind oktober het eerste exemplaar op uit Duitsland en nog voordat deze 1 Serie raceklaar op zijn benen stond, was nummer twee al in aantocht. Wakkert dit het schaap-over-de-dam-effect aan?

Soms gaat een balletje snel rollen. “Op een zondagochtend half oktober las ik het artikel bij jullie in START ’84,” vertelt Eric Jan Niemann. “Om tien uur stuurde ik een bericht naar een klant van mij, Dennis Nelemans: ‘Ik denk dat dit wat voor jou is.’ Hij rijdt ook met een nieuwe GT4 en die past hem prima, alleen kan hij die niet met zijn maatjes delen en deze BMW wel. ‘Gaan we doen,’ schreef hij terug. Om twaalf uur had ik al een auto uit een Duitse advertentie gekocht en die stond hier de donderdag erna op de stoep.” Het bleef niet bij één enkel exemplaar. “Een andere klant van mij, Theo Peters, rijdt graag DNRT Endurance. Hij had echter zijn 330d verkocht en vindt zijn E30 niet ideaal, omdat hij dan vastzit aan de Koppelklasse, waarbij hij een stukje spanning mist.” Weldra arriveerde bij de Gelderse renstal een tweede 125i, wederom een driedeurs. “Die vind ik persoonlijk net wat handiger dan een vijfdeurs, vanwege de bredere instap in combinatie met een rolkooi. Overigens ben ik nog aan het uitzoeken welke versies van de 1 Serie nog meer als donor kunnen dienen. In ieder geval de 120i, die qua aandrijflijn over dezelfde hardware beschikt. Dat de software afwijkt maakt niet uit, want we krijgen toch een eigen programma van Dayvtec.”

Vier weken
Terwijl beide auto’s in opbouw verkeren en we Niemann spreken tijdens een testdag met de demowagen van Dayvtec in Assen (“ik kreeg er vroeg in de ochtend al veel vragen over”), mag hij wel even verklaren wat hij in dit 125i-concept ziet. “Ik vind het een mooie, moderne auto met een goede basis. De viercilindermotor van deze generatie is een heel stuk beter dan de vorige en ten opzichte van een zescilinder geeft hij minder gewicht in de neus, waardoor de banden minder belast zullen worden. Verder zit er flipperschakeling in en dat maakt hem heel toegankelijk voor een nieuwe generatie.” Dat hoorden we Davy Lemmens van Dayvtec eerder ook al zeggen, maar weegt dat argument echt zo zwaar? “Als ik kijk naar hoeveel motoren, versnellingsbakken en koppelingen er sneuvelen tijdens racecursussen, denk ik van wel,” grijnst Niemann. “Overigens hoeven we bij een donorauto niet per se naar een luxe uitvoering met flippers te speuren, want we kunnen die ook achteraf toevoegen aan de automatische transmissie met zijn sequentiële programma. Er komt toch al een ander stuur in.” Gezien de reacties die hem bereiken sluit de renstalhouder niet uit dat er meer 125i’s zullen volgen. “De doorlooptijd om er eentje te bouwen bedraagt ongeveer vier weken en als het er heel veel worden, ga ik in gesprek met collega’s om het onderling te verdelen.” Ontkiemt er een nieuwe hype in de breedtesport?

Kevin de Regt: “In één woord: een superauto”
Zaterdag 15 november had Kevin de Regt de eer om de BMW 125i Dayvtec aan de shakedown te mogen onderwerpen, op een koud en vochtig Circuit Zandvoort, tijdens een trackday van de BMW Racing Cup. “Jij bent de 1 Serie-specialist,” zei Davy Lemmens. “Daarom vroeg hij me om een hele dag te testen met zijn nieuwste racewagen. Ik denk dat ik bij elkaar opgeteld zeker honderd ronden over de baan heb gereden.” De algemeen en Klasse 5-kampioen van de Belcar Skylimit Sprint Cup 2025 kent de renstal uit het Zuid-Hollandse Valkenburg al langer, want daar komt zijn 130i Cup vandaan en hij liet zich eerder dit jaar een M240i Dayvtec aanmeten voor een test, om deze mee te nemen in zijn overwegingen voor het nieuwe seizoen. Ditmaal echter, in kil herfstweer, mocht hij zich concentreren op een bolide die zich spoedig moet gaan vermenigvuldigen om de BMW Racing Series te vullen. “Meters maken, dus. Uitproberen hoe de auto zich zou houden tijdens een dag intensief rijden, het gedrag op het circuit ervaren en eventuele onregelmatigheden en aandachtspunten in de optiek van de rijder en de engineer vaststellen. Tussen de stints van gemiddeld een half tot een vol uur door hielden we korte evaluaties.” Gevraagd naar zijn bevindingen van de 125i Dayvtec hoeft De Regt niet lang na te denken. “Die kan ik in één woord samenvatten: een superauto. Hij stuurt zo verschrikkelijk goed en voelt heel licht aan, bijna als een Suzuki Swift met de wegligging van bij wijze van spreken een Lamborghini. Onderstuur treedt nauwelijks op, eerder een goed doseerbare portie overstuur, zoals je dat wilt bij een achterwielaandrijver. De bochtsnelheden liggen extreem hoog, mede door de gunstige gewichtsverdeling als gevolg van de relatief lichte viercilindermotor. Ik vind hem heel wendbaar en direct reageren. Je hoeft maar even aan het stuur te draaien en er gebeurt gelijk iets. Het tweeliter turboblok kent een mooie vermogensafgifte, ook al komt de auto een stukje tekort ten opzichte van de M240i Dayvtec, wat een bewuste keuze vormt in het kader van de positionering. In de cockpit kijk je rechtstreeks uit op een AIM Solo-display, dat achter het stuur zit en ervoor zorgt dat je je goed op het rijden kunt focussen. Duidelijk een signaal dat er goed over de ergonomie is nagedacht. Verder heb je keuze uit verschillende settings voor het ABS en de traction control, wat deze BMW toegankelijk maakt voor beginnende coureurs.” Of hij zelf de 125i Dayvtec als zijn volgende racewagen bestempelt, laat De Regt nog even in het midden. “Mijn 130i staat te koop en meer ga ik niet over zeggen,” knipoogt hij.

Meer informatie: www.niemannautosport.nl