De Nederlandse autosport mag in 2027 opnieuw de Paasraces verwelkomen. De terugkeer van het traditionele raceweekend aan het begin van het reguliere autosportseizoen kon tot stand komen doordat de drie grote Nederlandse autosportorganisaties de handen ineen hebben geslagen. V-Max Events, DNRT en PureDriving Competition gaan gezamenlijk van de Paasraces een groots evenement op Circuit Zandvoort maken dat autosportfans vier dagen lang (26-29 maart 2027) trakteert op het mooiste dat de Nederlandse circuitsport te bieden heeft.

Met de krachtenbundeling willen de drie partijen elkaars pluspunten versterken en tegelijk het publiek op een laagdrempelige manier laten kennismaken met de vele vormen waarop in Nederland autosport wordt bedreven. Door samen op één evenement te staan, kunnen teams en deelnemers makkelijker kennismaken met elkaars activiteiten. Zo ontstaan er voor coureurs kansen om in een weekend vaker te rijden en kunnen teams en toeleveranciers hun logistieke inspanningen bundelen. Het is daarom zeker het streven van V-Max, DNRT en PureDriving om het niet bij een eenmalig initiatief te laten.

“Wie de Paasraces heeft meegemaakt in hun gouden jaren, weet precies wat we voor ogen hadden toen we met z’n drieën in gesprek raakten over dit plan”, vertelt Max Braams, CEO van V-Max Events. “Het waren bruisende dagen met een grote afwisseling aan raceklassen. Daarvoor kwam je als toeschouwer echt naar Zandvoort. De nationale autosport is er nu bij gebaat dat we weer zulke feestjes organiseren. Zo maken we van de Nederlandse autosport weer een publieksvriendelijke kijksport – ook na het vertrek van de Dutch GP – en wordt het voor deelnemers en teams nog leuker om naar het circuit te komen. Daarvoor moeten we wel samenwerken: dan valt ieders belang vanzelf samen met deze gedeelde visie voor de toekomst van de autosport in Nederland. Ik ben blij dat we nu samen die stap naar voren zetten.”

“We zijn er mega-enthousiast over”, zegt Youri Verswijveren, bestuurslid van Stichting DNRT. “Max en ik zijn van dezelfde generatie, we zijn opgegroeid in het Dutch Powerpack, waarin de Paasraces zo’n grote rol speelden. Het is prachtig dat we nu met zo’n gezamenlijk initiatief de autosport weer in beeld proberen te krijgen bij het grote publiek. Los van de Grand Prix kende Nederland op The Racing Day op Assen na weinig meer dat de sfeer van een echt autosportweekend ademt. Daarom gaat mijn autosporthart harder kloppen van een evenement zoals de nieuwe Paasraces, waar straks zo veel cupklassen en nationale competities naast elkaar te zien zijn. Bovendien zie je dat de breedtesport en de ‘A-autosport’ in Nederland de afgelopen jaren naar elkaar toe zijn getrokken: een vergelijkbaar toegankelijke paddock, teams en deelnemers die in beide actief zijn. In een lastige tijd van stijgende kosten is het prachtig als we op deze manier iets extra’s voor onze rijders kunnen doen, terwijl we tegelijk kosten besparen. Wij zien de Paasraces dan ook als start van meer samenwerking, waarin we onze kalenders op elkaar afstemmen en daarnaast samen het seizoen starten – en straks wellicht ook afsluiten.”

“Ons perspectief is de gezondheid van de breedtesport. Om zo veel mogelijk rijders op een betaalbare manier hun hobby te laten beleven, hebben we schaalvergroting en meer diversiteit nodig. Daar passen deze Paasraces bij”, aldus Eltjo Bieckmann, oprichter van PureDriving Competition. “Wij denken dat één plus één plus één meer wordt dan drie. We kunnen profiteren van elkaars kennis en onze rijders een groter platform aanbieden. Daarbij kunnen zij bij de ander in de keuken kijken en op logistiek gebied voordeel behalen. We gaan zeker niet alles samenvoegen, maar we zoeken de samenwerking zodra dat voor ieder van ons voordelen biedt. Dat geldt zeker voor de Paasraces. Want enerzijds zijn we gebaat bij meer instroom aan de onderkant: op de Paasraces kun je toeschouwers laten zien hoe zij zelf in de breedtesport kunnen beginnen. Anderzijds houd ik onze rijders graag een worst voor: zij komen daar in contact met het doorgroeipad, met het hoogste wat je nationaal in de autosport kunt bereiken.”

De raceklassen van V-Max, DNRT en PureDriving behouden op de Paasraces hun eigen karakter. Op de zaterdag en zondag van het paasweekend staan de Supercar Challenge en de Mazda MX-5 Cup Benelux zoals altijd als meerdaagse wedstrijdreeks geprogrammeerd. De kwalificaties en openingswedstrijden van de nieuwe BMW M2 Cup, die vanaf 2027 aan het programma van V-Max wordt toegevoegd, worden op vrijdag en zaterdag verreden. De programmering van de diverse raceklassen van DNRT en PureDriving blijft zoals gebruikelijk eendaags: de nadruk van PureDriving komt op Goede Vrijdag te liggen, in het brede scala van DNRT-klassen krijgen elke klasse zijn eigen plek op Eerste of Tweede Paasdag. Ook Porsche Club Racing (PCR) doet mee aan het initiatief en deelt de zaterdag met de Supercar Challenge en de Mazda MX-5 Cup Benelux. Het hele evenement heeft de hartelijke steun ontvangen van MASCOT Circuit Zandvoort.

Eerder kondigde V-Max Events al aan dat in 2027 de traditie van de Nieuwjaarsrace wordt verlengd, nadat die in 2026 in ere werd hersteld. De volgende editie van de Nieuwjaarsrace vindt plaats op zaterdag 9 januari 2027 en heet opnieuw deelnemers van V-Max, DNRT en PureDriving welkom, maar ook van andere raceklassen uit Nederland en omringende landen. Zeer binnenkort maakt V-Max de volledige kalenders van de Supercar Challenge en de Mazda MX-5 Cup Benelux powered by Hankook bekend. Ook DNRT en PureDriving Competition werken hard aan de afronding van hun kalenders.

Wil jij ons magazine ook lezen? Meld je dan aan via “bestellen” op onze website: www.start84.nl