Terwijl hij met ijzeren discipline en navenant succes werkt aan zijn racecarrière, wil Kasper Schormans een boodschap afgeven. “Ik probeer te bewijzen dat je ook een hoog niveau kunt bereiken in de autosport wanneer je geen racegenen en grote financiële ondersteuning van huis uit hebt.” Het F-woord valt: de 17-jarige Limburger richt zijn pijlen op de Formule 1.

Zijn mentaliteit heeft Kasper Schormans alvast mee. Hij is aardig, toegankelijk en absoluut niet het type dat naast zijn schoenen gaat lopen, ook al boekt hij succes na succes. Ondersteund door de Nederlandse renstal MP Motorsport voert hij op het moment van dit schrijven het veld aan in het Spaans Formule 4-kampioenschap, nota bene in zijn eerste volwaardige autosportjaar. De opstap vanuit de karting vormt zijn eigen verdienste, want hij verwierf zijn zitje met het winnen van de Richard Mille Shootout in 2025. “Een heel groot ding,” geeft hij ruiterlijk toe. “Anders had ik het budget om een jaar te racen op dit niveau absoluut niet bij elkaar gekregen.” Nu de resultaten voor zich spreken en het bewijs van de juiste skills is geleverd, groeit het vertrouwen dat vervolgstappen binnen bereik liggen, want een winnaar verkoopt zichzelf nu eenmaal beter aan (potentiële) sponsoren. “Het FREC lijkt me de meest logische optie voor 2027. Wellicht ook weer met MP Motorsport, waar ik me heel erg thuisvoel. Ik ken er alle mensen en werk fijn samen met mijn Formule 4-engineer Diederik Kinds, dus zou het mooi zijn om daaraan een vervolg te kunnen geven.”

Eigen ding
Kasper Schormans, geboren in Sittard, komt niet uit een racenest. “Niemand in mijn familie is echt autosportfan, ook al vindt mijn vader het leuk om Formule 1 te kijken. Zelf houd ik al zolang ik het me kan herinneren van auto’s en motoren. Films als The Fast & The Furious zetten me aan het denken dat ik ooit zelf wilde gaan racen. In 2017, het jaar dat ik 8 werd, begon ik met karten in de Parolin Rocky en in 2018 won ik daar als jongste en kleinste van het veld mijn eerste wedstrijd. Halverwege dat seizoen stelde teambaas Hugo van der Ham voor om Micromax te proberen, dus tweetakt. Kijkend naar de toekomst leek ons dat inderdaad een betere stap. Toen wist ik al voor mezelf dat Formule 1 mijn einddoel zou zijn en andere jongens volgden ook dit pad om daar te komen. De rest van het seizoen behaalde ik iedere wedstrijd een podiumplek.” Niet verkeerd voor een debutant. Schormans vindt het echter lastig om te duiden waaraan hij nou het onderscheidend vermogen ontleent. “Ik durf niet te zeggen wat ik anders deed dan de anderen. Daar keek ik nooit echt naar. Ik was altijd met mijn eigen ding bezig en wist dat het 99 procent van de tijd wel zou goedkomen. Dat houd ik mezelf tot op de dag van vandaag voor ogen.” Duidelijk iemand die zich niet gek laat maken door tegenstanders en dat scheelt al de helft.

Regenspecialist
Onder de hoede van SP Motorsport ontwikkelde Schormans zich vanaf 2019 tot een ware regenspecialist. “Het team van Stan Pex, dat zich klaarmaakte om in de Micromax en Minimax te gaan beginnen,” verklaart hij. “De werkplaats ligt slechts vijf minuten rijden bij ons vandaan, wat het natuurlijk heel makkelijk maakte, ook om te trainen. Dat deden we de eerste keer bij Karting Genk, onder regenachtige weersomstandigheden. Stan stuurde mij op slicks naar buiten, want dat was volgens hem de beste manier om op een natte baan te leren rijden en ik denk dat hij daar heel erg gelijk in had. Voor het racen monteerde het team natuurlijk regenbanden en dan voelde het net alsof ik op droog asfalt zat. Nog steeds vind ik het gevecht met de grip aangaan één van de leukste aspecten. Ik wil absoluut niet opscheppen, maar ik kan me geen regenrace in de tweetaktkarting herinneren die ik niet heb gewonnen. Dat jaar werd ik Nederlands vicekampioen Micromax, derde in de Benelux en het BMC en achtste in de International Trophy op Le Mans.”

Jongste fabrieksrijder ooit
Tijdens de coronaperiode kwam het karten op een lager pitje te staan, maar niet alleen door de pandemie zelf. “Ik kon in 2020 doorstromen naar Minimax, maar die serie schakelde over op kleinere chassis van de Micromax, in plaats van Junior met een minder sterke motor. Omdat we toch al minder wedstrijden mochten rijden, leek het me beter om aan de volgende stap te gaan werken. Met 10 jaar was ik nog te jong voor de Junioren, maar trainen ging natuurlijk wel. In 2021 had ik meteen de snelheid goed te pakken, alleen miste ik de lichaamskracht en -lengte om bij de top van het veld te kunnen aanhaken. Het kostte me moeite om over het stuur heen te kijken en ik kreeg last van mijn nek, vooral op banen met veel grip, waar meer van je lijf wordt gevraagd.” In 2022 liet Schormans echter weer het beste van zichzelf zien en kroonde hij zich tot Nederlands kampioen, terwijl hij nog meer indruk maakte met een derde plaats bij de mondiale Grand Finals in Portimão. “Een week later nodigde Sodikart mij uit voor een grote internationale wedstrijd in Maleisië, waar ik alle manches won, zelfs van teamgenoot en wereldkampioen Scott Marsh. Het resulteerde in een deal met fabrieksmateriaal voor een aantal grote wedstrijden in 2023. De chassis die ik kreeg waren prototypen en helaas te flexibel en te fragiel om te kunnen winnen, maar ik boekte wel successen in diverse andere kampioenschappen én ik kwam in 2024 bij Sodikart onder contract te staan als jongste fabrieksrijder ooit in de KZ2-schakelklassen. Met materiële en financiële ondersteuning werd ik vierde in zowel het EK als het WSK.”

Meest complete coureur
In 2025 verlegde Kasper Schormans, naast veel fabriekstestwerk en het rijden van diverse belangrijke internationale kartwedstrijden, zijn aandacht geleidelijk naar de autosport. “Ik werd geselecteerd voor de Richard Mille Shootout in september, een talentenjacht van MP Motorsport, Birel Art en All Road Management, dat is opgericht door Nicolas Todt, de manager van Charles Leclerc. De winnaar ervan verdiende een seizoen kosteloos racen in het Spaans Formule 4-kampioenschap. Zeventig jonge talenten meldden zich ervoor aan en zes ervan, onder wie ik, werden uitgekozen op basis van hun kartresultaten en hun potentie. Het programma begon met een dag fysieke training en mentale oefeningen bij Formula Medicine in Pisa. De tweede dag liepen we mee bij een Formule 4-wedstrijd op Jerez, de derde dag mochten we onszelf bewijzen tijdens vier rijsessies: twee vrije trainingen, een kwalificatie en een individuele racerun, waarbij het hoogste gemiddelde telde. Drie van de vier keer bleek ik de snelste, al zegt dat niet alles. In de beoordeling werden ook de resultaten bij Formula Medicine en een persoonlijke presentatie voor de camera meegenomen. Het gaat erom dat je de meest complete coureur bent.” We weten inmiddels hoe diegene heet…

Fout in forceren
Als winnaar van de Richard Mille Shootout in 2025 wist Kasper Schormans zich verzekerd van een zitje in het Spaans Formule 4-kampioenschap met MP Motorsport en daar gaf hij direct zijn visitekaartje af, door steevast in de top drie te finishen. Voldoende om de leiding te pakken, ook al kon hij zijn regenspecialisme niet echt te gelde maken. “Het is meestal droog weer daar in het zuiden, behalve één keer tijdens een kwalificatie,” lacht hij. “Ik heb telkens punten gepakt door heel constant te rijden en me sterk in gevechten te mengen. Ook al zou ik qua snelheid er net niet helemaal bij zitten, met racetactiek kan ik dat goedmaken, zoals het plannen van een inhaalactie. Soms denk ik wel drie ronden lang na over het juiste moment. Op Jarama zat ik na de tweede restart met de safetycar op de baan dicht achter Borys Łyżeń. Bocht één leek me de beste plek om hem de fout in te forceren. Terwijl hij zich daar verdedigde, verremde hij zich en kon ik er voorbij.” Het getuigt van aanleg, van talent. Dit blijkt in zodanige mate aanwezig, dat schier onneembare (financiële) hordes te overwinnen zijn. “Ik vind het heel belangrijk om richting andere autosporters te bewijzen dat je het ook kunt redden wanneer je geen racegenen hebt.” Waarvan akte.

Meer informatie: www.kasperschormans.com

Tekst: Aart van der Haagen & foto’s: PR

Wil jij ons magazine ook lezen? Meld je dan aan via “bestellen” op onze website: www.start84.nl