Met ingang van seizoen 2026 besloot Anema Racing zijn werkveld uit te breiden in zuidelijke richting. Het team uit Nieuw-Vennep had en heeft goede redenen om zich aan het front te melden in de Belcar Skylimit Sprint Cup. De broers Vincent en Reinder schetsen de achtergrond en enkele van hun rijders delen hun eerste ervaringen na een halfjaar.

Verandering van spijs doet eten. “Naast het Nederlandse aanbod in de amateursport begonnen we aan een zoektocht naar iets anders, naar een nieuwe prikkel,” verklaart Vincent Anema. “Via diverse andere rijders hadden we al veel gehoord over de Belcar Skylimit Sprint Cup. Die sprak ons in twee opzichten aan. Ten eerste vinden de wedstrijden plaats tijdens grotere evenementen, die meer publiek trekken. Onze klanten, die een drukke agenda hebben, racen voor de ontspanning en om er energie van te krijgen. Tijdens het eerste weekend op Circuit Zandvoort, in het programma van V-Max, kwamen we daar aan en zat de hele tribune vol. De coureurs moesten zich tussen die mensenmassa door een weg banen naar de vooropstelling. Dat vonden ze echt onwijs gaaf en wij als team ook. Verder biedt het format een mooie ladder om door te groeien voor onze rijders. Ze kunnen met een relatief snelle, bescheiden auto beginnen en later voor iets snellers kiezen, zonder dat ze meteen naar een andere cup hoeven te switchen. Het is een mooi platform om langere tijd te blijven hangen en progressie te maken.”

Uitrazen

Reinder Anema vat kort en krachtig samen hoe het eerste halfjaar in de Belcar Skylimit Sprint Cup bevalt. “Uitstekend. Er heerst een supergoede onderlinge sfeer tussen de teams en de rijders, mede doordat ze bij elkaar op de paddock staan en daardoor meer onderling contact hebben. Daarnaast denkt en helpt de organisatie goed mee, wat we direct al merkten tijdens het eerste raceweekend, waar we prettig ontvangen werden. Het zit hem soms in van die kleine dingen, bijvoorbeeld dat iemand even meekijkt als je met je trailer manoeuvreert. Nog zoiets: na elke race dienen de deelnemers hun auto’s in het parc fermé te stallen. Nou hebben onze BMW’s turbo’s aan boord, die even moeten uitrazen. Als we vervolgens aan de organisatie vragen of we de motoren mogen uitzetten, zodat ze niet onnodig blijven draaien, is dat geen enkel probleem. Zulke flexibiliteit en communicatie dragen bij aan een prettige samenwerking en zorgen ervoor dat het voor iedereen leuk blijft.”

Jean-Paul Hulsebos: “Porsche laat me niet los”

Is hij van zijn geloof gevallen? Het lijkt erop. Na acht raceseizoenen met Porsches, waarin hij zes keer een titel veiligstelde, kocht Jean-Paul Hulsebos voor 2026 ineens een BMW M235i met officiële motorsportspecificaties. “In eerste instantie vooral voor endurance. Een Porsche Cayman S zoals ik die in de sprint gebruikte, moet je echt aanpassen voor een langeafstandsrace, vooral qua remmen en koeling van de middenmotor, die ontzettend heet wordt. Toen ik me oriënteerde op iets anders, kreeg ik een appje van een Duitse handelaar met de boodschap dat hij zes van die M235i’s had staan. Ik zocht de mooiste uit… en uiteindelijk haakte degene met wie ik endurance zou rijden af. Vervolgens adviseerde Vincent Anema mij om eens te kijken naar de Belcar Skylimit Sprint Cup, omdat het een leuk kampioenschap met gezellige mensen is. Iedereen staat bij elkaar op de paddock en niet in afgesloten pitboxen. Het keuren verloopt er strenger dan in Nederland, maar verder gaat het er uitermate relaxt aan toe. Mensen stappen zelfs op je af om te zeggen: ‘Wat een mooie auto.’ Op Circuit Zolder gaf iemand met een TCR bij mij aan dat hij misschien wat moeilijk van zijn plek zou komen. ‘Je bent toch sneller, dus als je nadert, laat ik je wel voorbij,’ antwoordde ik. In die sfeer gaat het bij de Belcar Skylimit Sprint Cup.”

Hulsebos vergelijkt het oude en nieuwe materiaal met elkaar. “De Porsche Cayman S is de ruwere, meer lichtvoetige gooi- en smijtauto. De BMW voelt zwaarder en logger aan, maar heeft meer vermogen en een goede flipperschakeling, waardoor hij uiteindelijk toch meer snelheid ontwikkelt.” Dat blijkt, want de meervoudig succesvolle amateurcoureur ligt aan kop in Klasse 4 van de Belcar Skylimit Sprint Cup. “Ik ga kampioen worden,” belooft hij alvast. Toch knaagt er af en toe iets. “Porsche laat me niet los en wie weet wat er gebeurt in 2027. Andy Jaenen heeft namelijk plannen om twee nieuwe divisies uit te rollen, speciaal voor 996’en en Caymans. Aan de andere kant: wanneer er aan de BMW iets kapotgaat, is dat heel veel goedkoper. Een draagarm van 250 of 1200 euro, dat scheelt even.” Na vierenhalf jaar ervaring met Anema Racing kan Hulsebos een simpele conclusie trekken. “Ik val nooit uit. Oké, afkloppen… Reinder zorgt er altijd voor dat de auto er tiptop in orde bij staat en Vincent coördineert alles. Hij houdt per racewagen een prachtig logboek bij, kent alle regels en geeft via de boordradio tijdig waarschuwingen af, indien nodig. Zo moest in een ander kampioenschap vorig jaar het hele veld zich na afloop in het parc fermé melden. Iedereen keerde terug naar de pitboxen, behalve de coureurs van Anema Racing.”

Wilbert Groenewoud: “Wedstrijden op YouTube”

“Jarenlang al vond ik dit een heel mooie auto,” zegt Wilbert Groenewoud over zijn BMW M235i. “Ik kocht er ooit één voor de handel en toen ik die had weggedaan, kreeg ik daar al gauw spijt van. Het bleef knagen. Vorig jaar kwam een hele vloot te koop in Duitsland en nadat Jean-Paul Hulsebos toesloeg, ging ik eveneens overstag. Het leek mij ook een goede optie voor mijn zoon Nathan, want de jonge generatie van nu vindt het schakelen best lastig en dan geven flippers minder risico dat er wat stukgaat. Eind 2025 reden we er samen een endurance mee. Voor dit seizoen keek Nathan naar de Supercar Challenge, maar dat kreeg hij qua sponsorbudget niet rond. De Belcar Skylimit Sprint Cup zit mooi tussen dat niveau en de breedtesport in. Persoonlijk ben ik niet zo’n liefhebber van meerdaagse evenementen, omdat je vaak lang moet wachten, maar dat wist ik toen ik eraan begon. Positief vind ik de goed benaderbare organisatie, die er alles aan doet om een leuke sfeer te creëren en die ervoor zorgt dat de wedstrijden via YouTube worden uitgezonden. Het is leuk om op die manier je belevenissen te delen met sponsoren en andere geïnteresseerden.” De BMW M235i stemt tot grote tevredenheid. “Eerlijk gezegd wist ik niet goed wat ik kocht,” biecht Groenewoud op. “Het product kende ik, maar de auto had zes jaar stilgestaan en was heen en weer naar Qatar gegaan. Uiteindelijk bleek het reuze mee te vallen om hem weer op punt te zetten en dan zie je toch dat BMW Motorsport zijn zaakjes goed voor elkaar heeft, net als Anema Racing. Na het vervangen van alle vloeistoffen en het reviseren van het differentieel ging de M235i meteen als een speer. Hij valt heel makkelijk te rijden, ook al is hij vrij zwaar. Jean-Paul Hulsebos heeft dat gecompenseerd met allerlei lichtgewicht carrosseriedelen en het laten kietelen van de motor en dan zie je dat zo’n auto met relatief bescheiden ingrepen opeens een kanon wordt. Zo ver zal ik niet gaan, want ik wil deze zuivere Motorsport-auto zo lang mogelijk origineel houden. Wel heb ik kunststof deuren besteld, want de stalen exemplaren kun je later makkelijk terughangen.”

Marvin van Dongen: “Idee dat je bij de grote jongens hoort”

Na trackdays met een KTM X-Bow en wat driftcursussen vond Marvin van Dongen het vorig jaar tijd worden om met het echte werk te beginnen. “Als je alleen tegen jezelf rijdt, mis je de competitie,” verklaart hij. “Uit het verleden, toen ik een oude Porsche 911 reed, kende ik Jean-Paul Hulsebos nog en ik vroeg hem: ‘Hoe doe jij dat nou precies?’ Hij bracht me in contact met de jongens van Anema Racing. Ik had direct een klik met ze en vind het fijn dat ze erg op de data zitten; dat spreekt mij als ICT’er aan. Via hen kon ik een Cayman S overnemen van een andere rijder en daarna ontwierpen we samen een nieuwe livery. Eerder was de auto halfroze, uitgezocht door de dochters van de vorige eigenaar. Niet helemaal mijn kleur, haha! Na een jaar racen in cupverband wilde ik het gras bij de buren weleens bekijken. De Belcar Skylimit Sprint Cup biedt een gemengd veld met allerlei auto’s door elkaar, waar je zonder beperkingen kunt losgaan en waar rondetijden de bepalende factor vormen. De één behaalt hogere bochtsnelheden, de ander heeft een hogere topsnelheid en dat geeft leuke verschillen in dynamiek. Wel moet je binnen de normtijd blijven, anders word je een klasse doorgeschoven, wat het een beetje kunstmatig maakt. Je wilt immers liever niet inhouden, maar juist maximaal racen met de blik op oneindig.”

Toch stemmen de eerste ervaringen met de Belcar Skylimit Sprint Cup tot enthousiasme. “Vooral de sfeer. Op de baan zijn we elkaars concurrenten, maar achteraf slaan mensen elkaar op de schouder en roepen ze: ‘Wat een vette inhaalactie!’ Na elke race volgt een champagnemoment en dat geeft een toegevoegde waarde, net als de zondag van het Supercar Madness-weekend op Circuit Zandvoort, toen de hoofdtribune vol zat met 15.000 bezoekers. Dan krijg je het idee dat ze allemaal voor jou komen en dat je bij de grote jongens hoort. We werden zelfs door de marshals van de paddock naar de baan begeleid, omdat het zo druk was. Echt supervet!”

Dat laatste vindt Van Dongen ook van zijn Porsche Cayman S. “Een fantastische auto. Ik blijf me erover verbazen dat je hem de hele race lang mishandelt en dat hij gewoon blijft rijden. Hooguit gaat er een keer iets onschuldigs stuk, maar Anema Racing lost dat direct op. Zo leende Reinder van een ander team een lasapparaat om de losgescheurde uitlaat weer vast te zetten. Mooi om te zien hoe deze jongens, ondanks het amateurniveau waarop we racen, de zaken bloedserieus nemen, wat je ook ziet bij de data-analyse. Regelmatig legt Vincent mijn telemetrie over die van Jean-Paul Hulsebos, aangezien hij vroeger succesvol met een Cayman S racete. Kijk, ik ga hier niet mijn beroep van maken en zeker geen Max Verstappen worden, maar ik wil wel het maximale uit mezelf halen en het idee krijgen dat ik echt op mijn grenzen zit. Als ik nu al zie wat voor stappen ik heb gemaakt in die anderhalf jaar…”

Meer informatie: www.anemaracing.nl

Wil jij ons magazine ook lezen? Meld je dan aan via “bestellen” op onze website: www.start84.nl