Het zou ons niet verbazen wanneer menig bezoeker van Jack’s Racing Day in Assen nog een piep in zijn oren heeft van de jankende V10 die zonder enige vorm van demping richting de toerenbegrenzer kroop. Richard Blom zorgde voor reusachtig publieksvermaak met zijn Lamborghini Huracán Super Trofeo, al moest hij best wat in zichzelf overwinnen om de brute machine ten overstaan van volle tribunes voor het eerst in competitieverband uit te laten.

Kijk, dáárom houden we zo van de Supercar Challenge: het is het enige raceplatform in Nederland dat zulke extreme bolides toelaat. Dat brengt sommige deelnemers dan weer in de verleiding om redelijk onaangekondigd met een totale verrassing op de proppen te komen. Zoiets als een Lamborghini Huracán Super Trofeo. Doet de straatversie uit Sant’Agata Bolognese carspotters en andere petrolheads al lichtelijk naar adem snakken, de cupvariant uit de fabrieksgeïnitieerde raceklasse laat zich zonder voorbehoud kwalificeren als ‘automobiele porneau’. Excusez le mot… Bewonderaars raken natuurlijk helemaal uitzinnig wanneer zo’n competitie-Lambo voluit in actie komt en zijn atmosferische V10 laat blèren, hard op weg om zijn maximale 620 pk bij 8250 tpm op de knotsen van achterwielen los te laten. Dan snijdt het hysterische gekrijs door je trommelvliezen. Het gaat door merg en been, zij het in de positieve zin des woords. “Tijdens Jack’s Racing Day gold geen geluidsbeperking, daarom had ik een open pijp zonder demper gemonteerd,” glimlacht eigenaar Richard Blom fijntjes. De zomerzon straalde warm op de tribunes af, maar iedereen zat er met kippenvel. Je staat er bijna versteld van dat het nog mag in deze tijden. Vraag niet hoe het kan, maar geniet ervan!

Autocross
Over het algemeen beginnen mensen hun autosportcarrière niet met een Lamborghini Huracán Super Trofeo of iets gelijksoortigs. “In de jaren negentig deed ik bij ons in Noord-Holland regelmatig aan lokale crosswedstrijden mee met een Volkswagen Golf II,” graaft Blom in zijn competitiegeschiedenis. “Interesse in snelheid en dikke auto’s had ik altijd al. Mijn broer en ik runden echter een bedrijf in hijskranentransport en naarmate dat groter werd, hield ik steeds minder tijd over voor zo’n hobby. Op een gegeven moment viel het gewoon niet meer te combineren. Pas nadat we de zaak in april 2024 verkochten, kreeg ik weer meer ruimte in de agenda en daarom besloot ik in het najaar mijn racelicentie te gaan behalen. Het circuit was nieuw voor mij en ik dacht: ‘Ik zie wel wat eruit voortkomt.’ Omdat ik het spelletje erg leuk vond, ging ik door voor een EU-licentie en daarna schreef ik me in voor trackdays, waarvoor ik een BMW M240i Dayvtec huurde. Later kocht ik er eentje, om vanaf 2025 aan de cup deel te nemen en deze auto uiteindelijk ook voor de DRDO in te zetten. Tijdens de Voorjaarsraces van 2026 kwam ik er voor het eerst mee aan de start bij de Supercar Challenge. Dat beviel, maar ik begon naar iets exotischers te verlangen.”

Ergens op kunnen terugvallen
Menig coureur ziet een Porsche 992 Cup als iets ultiems, maar Blom oriënteerde zich in een andere richting. “Een V10 vind ik qua geluid en beleving het mooiste dat er is. Op straat rijd ik met een Audi R8 en met zoiets exotisch wilde ik op het circuit de uitdaging wel aangaan, alleen stopt de fabriek met het LMS GT3-project vanwege de nieuwe activiteiten in de Formule 1. Ik dacht bij mezelf: ‘Wie garandeert me dat ik op termijn nog onderdelen kan verkrijgen?’ Het risico dat de levering straks geheel of gedeeltelijk stopt, daar had ik niet zo’n behoefte aan. Als ik een investering op dit niveau doe, wil ik ergens op kunnen terugvallen qua service en support. Feitelijk heeft een Lamborghini Huracán dezelfde basis als een Audi R8, inclusief de V10-motor.” Een Super Trofeo-uitvoering staat op z’n zachtst gezegd niet op elke straathoek te koop, maar wel op Racecarsdirect.com, een website waarvan wij weten dat deze bij sommige mensen dagelijks op de display van hun smartphone verschijnt. “Šenkýř Motorsport in Tsjechië bood daar een exemplaar uit 2020 te koop aan, dat ik in oktober 2025 kocht en zelf ging ophalen. De auto had 26.000 kilometer gelopen, verkeerde technisch en optisch in goede staat en er zat een kloppende onderhoudshistorie bij. Na twee jaar Super Trofeo bij een Duits team waren er verder alleen nog trackdays mee gereden.”

Heel snel anticiperen
Van zo’n dikke machine wil je natuurlijk onmiddellijk na aanschaf kunnen genieten. Best lastig in de herfst en winter, maar Richard Blom dacht in mogelijkheden in plaats van beperkingen. “In februari van dit jaar nam ik de Lamborghini mee naar het circuit van Barcelona voor twee trackdays. De BMW had ik ook bij me, omdat ik daarmee de baan rustig wilde verkennen. Daarna zette ik hem aan de kant en pakte ik de Huracán. Echt, dan weet je niet wat er gebeurt. Wat een geluid, wat een beleving. In tegenstelling tot de M240i voelt dit echt als een zuivere racewagen aan, waarin je alles hoort en tot op het bot ervaart. Het maakt niet uit in welke versnelling je zit; hij blijft gaan. De versnellingsbak geeft enorme klappen bij het schakelen en als je instuurt, hoef je echt niet een kwartslag te draaien om effect te krijgen. Op een foutje word je meteen afgerekend; zo direct reageert de auto. Kun je bij de BMW een drift goed opvangen, bij de Lamborghini moet je vanwege de middenmotor heel snel anticiperen. Wanneer je te laat bent, gaat het gewicht met de achterkant aan de haal en sta je zomaar achterstevoren. De grenzen liggen heel ver weg, alleen duurt het even voordat je de overgang van grip naar downforce durft op te zoeken. Dat vergt een omschakeling in je brein.”

Running in eigen beheer
Niemand anders zoekt in Nederland de competitie op met een Lamborghini Huracán Super Trofeo, wat het ingewikkeld maakt om een renstal te vinden voor de service. Ook hier zag de eigenaar geen probleem, want: “We runnen hem in eigen beheer, onder de naam RBM, een afkorting van Richard Blom Motorsport-racing. Vanuit de hijskranenbusiness ben ik natuurlijk bekend met techniek in het algemeen en ik heb goede monteurs en engineers om me heen verzameld. Wanneer je je grondig inleest, groei je gaandeweg in zo’n auto. Service manuals kregen we bij aankoop meegeleverd en wanneer we de Squadra Corse-afdeling van de fabriek in Italië mailen met een vraag, volgt meestal binnen vijf minuten een antwoord. Daar bestellen we ook de onderdelen. De Huracán Super Trofeo is een heel degelijke auto, mits je uiteraard het onderhoudsschema strikt naleeft. Liever vervangen we de olie zelfs nog iets eerder dan de termijn voorschrijft; op die paar liter moet je niet bezuinigen. We hebben tot nu toe geen grote dingen hoeven te vernieuwen, maar al wel vastgesteld dat sleutelen relatief makkelijk gaat. Binnen een aantal seconden schroef je de kappen van de body eraf en kom je overal prima bij.”

Zinvolle aanwijzingen
Richard Blom bewaart zijn Lamborghini Huracán Super Trofeo voor speciale gelegenheden, zoals Jack’s Racing Day 2026, waar man en machine hun eerste gezamenlijke raceoptreden weggaven bij de Supercar Challenge. “Daar heb ik mezelf voor de leeuwen geworpen,” verklaart de eigenaar. “Van tevoren dacht ik: ‘Ach, twee vrije trainingen van veertig minuten op vrijdag, dat komt wel goed.’ Tijdens de eerste sessie hadden we echter telkens code rood of geel en toen de tweede aanbrak, ging het regenen. Dat vond ik te veel risico en zo kwam het later in de middag op de kwalificatie aan. De eerste race gebruikte ik vooral om dingen uit te proberen. Dat wil zeggen, uit het verkeer blijven om te ontdekken hoe ik de Huracán zo hard mogelijk door de bochten kon jagen. Tijdens de tweede wedstrijd durfde ik redelijk voluit te gaan, binnen mijn eigen grenzen tenminste. Mex Jansen gaf me een paar zinvolle aanwijzingen. Je moet de neus ‘zenden’ en ’m naar de kerbstones sturen om de bocht kleiner te maken en de auto er op snelheid in laten lopen. Denk je halverwege al aan gas geven, dan ben je niet hard genoeg gegaan. Doe je het goed, dan zit er een moment in dat je de pedalen niet aanraakt. Het blijft een exoot, zo’n Lamborghini.”

Meer informatie: www.v-maxracing.nl / www.supercarchallenge.nl

Tekst: Aart van der Haagen & foto’s: Rob Blank, Bas Kaligis

Wil jij ons magazine ook lezen? Meld je dan aan via “bestellen” op onze website: www.start84.nl